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53年前，上海航海学校迁往镇江办学，来到镇江东门外的车辆管理学校办学。
清末，新军第35营、第36营驻扎于此（赵伯贤原为1911年辛亥革命时新军第34营、第36营军长）。 1931年前后，当时的镇江体育馆也在原36营设立。 由于场地不足，体育馆在博爱路（现建康路）原清军小学旧址上重建。
民国时期省会镇江在此建有“警官学校”和“警官培训中心”。 （旧图来自网友“靖江潮”先生）
民国十九年镇江地图：“警察学校”和“警察训练中心”
抗战爆发时，日本飞机轰炸了警察学院的营房。 日伪时期，这里被用作日军的马场。
日本陆军马场（日伪时期）
解放前夕，这里曾是中华民国江苏省干部培训团所在地。 解放后，为中国人民解放军总后勤部汽车拖拉机管理学校所在地。
中华民国江苏省干部培训团
1970年3月9日，上海船舶工业学校迁至镇江后，更名为镇江船舶工业学校。
迁址镇江后，已培养中专毕业生1100余名。 此外，还举办各类培训班80期。 已为六机部和江苏省培训各类人才2000余人。
海军学校毕业生为我国船舶工业和海军建设做出了巨大贡献。
“后勤部252部队车辆管理学校”校园营地，镇江造船学校校园建筑位置交接图
1972年镇江船校考察广州教育改革的纪念笔记本，是我在二手书店买的。
镇江船舶工业学校 1971
镇江船舶工业学校第72届毕业生纪念合影1975.1
镇江船舶工业学校76班一班毕业生合影留念，1976.7
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说完镇江船舶工业学校的所在地，我们再来说说上海船舶工业学校。
这所学校的原名是“上海私立职业学校”，这所学校的创办与杜月笙有着密切的关系。
杜月笙出世已久，却热爱慈善事业，乐于帮助学生。 他带头捐建学校。 但创始人们没有时间管理，所以请来了林美妍担任校长。 宗旨是“培养中等技能，推动生产教育，注重严格训练”。 分为四个学科：机械、土木工程、商业和应用化学。
1934年春，新校舍动工兴建。 同年秋季开学，学生人数增至700余人。建校以来，学校贯彻“让普通青少年成为社会生产成员、晋升为社会生产成员”的办学方针。国家建设人才” 学校因此取得了优异的成绩和非常好的声誉，深受教育主管部门和社会各界人士的好评。
1937年，“八月十三”淞沪会战爆发。 由于学校毗邻江南造船厂，目标明显，经常遭到敌机袭击。 为避免遭到日机轰炸，学校迁至法租界霞飞路（现淮海中路）1968号临时校舍。 同时，学校的图书、仪器、工厂机械、材料等均搬入租界，确保安全。
随着淞沪之战的失败，形势变得危急。 为了学校的安全，政府有关部门要求部分学校搬迁至四川省重庆市； 部分迁至浙江省天台县新安建立大公中学，租屋专修普通科目； 部分学校留在上海继续在“法租界”霞飞路办学。
抗战胜利后，时任校长许衡的《批准复学备案》报告得到当时的上海市教育局批准，私立职业学校在上海复学。
由于原来的校舍和设备被日军占用，改为司令部，后来又划给毗邻的江南造船厂，上海当局在上海市虹口区峨眉路400号划拨了一栋四层楼房作为校舍。新学校网站。 继续办学，设有机械、渔业、商业三个专业科目。
新中国成立后，上海市市长陈毅深知培养中级工业技术人才的必要性，亲自签署文件要求“接管民办职业学校，建设新型技工学校”。
1952年7月3日，上海市教育局发文，将上海民办职业学校改制为公办学校，并更名为“上海机电工业学校”。 徐海涛任校长，调整专业设置，设立机电工程两个学科，增配教师，选拔优秀毕业生留校，充实师资队伍。
为适应新中国船舶工业和海军建设的需要，今年，第一机械工业部决定在上海建立船舶工业技术学校。
1953年初，华东军政委员会教育部决定调整合并上海机电工业学校机械系、上海第一机械工业学校造船系、水产学校轮机系隶属于上海水产学院，与福州工业学校机械系合作成立“上海船舶工业学校”，学校位于上海浦东清宁寺。
原上海船舶工业学校位于浦东大道沪东造船厂斜对面。
8月28日，第一机械部批准成立“上海船舶学校”。 在苏联专家的帮助下，学校成立并于9月15日开学。
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1955年6月，“上海船舶学校”被定为国防工业学校。 此后，学校按照培养军舰中级技术干部的要求和条件，招收新生。
上海船舶学校团委干部：卢根发、邹忠德
李国勤和李子干在校门口雪景合影
1957年起，学制由3年改为4年。
学校于1958年11月、1960年3月两次升格为上海船舶工业职业学院。后因国家规划调整，仍为中专。
上海船舶工业学校教学楼
上海船校1959年群众演出
1959年10月拍摄的上海造船学校大门
1959年，上海船舶工业学校被定为国防工业重点学校。
1961年4月，上海船舶科学技术学院200名专科生合并。 1961年11月，上海工厂设计学校并入上海船舶学校。
1963年9月，划归第六机械工业部领导。
经过多年的办学，该校拥有雄厚的师资力量、良好的设备等教学条件，毕业生在船舶工业系统中有较高的质量声誉。
到了1970年，发生了一件大事。
当时我国认为苏联已经是口头上的社会主义国家，实际上是帝国主义国家，即社会帝国主义。 反美苏修的历史新时期已经开始。 至此，核战争即将爆发，中国已进入第一级战争准备。
由于早期的上海海军学院是在苏联专家的帮助下建立的，直到1958年中苏关系紧张，这些专家才全部撤离。 因此，有关部门担心上海海军舰艇学校会成为苏联的攻击目标。 这些担忧当时就存在，就像哈萨克军工的分散和搬迁一样。
当时，可能也有一些因素导致了著名的上海柴油机厂暴力事件。 1970年3月1日，六机械部军事管制委员会决定将上海船舶学校迁往原设在镇江的中国人民解放军总后勤部汽车拖拉机管理学校。 校址并更名为“镇江船舶工业学校”。
上海船舶学校原通讯地址为“7031”。 无独有偶，1970年3月1日，学校召开会议，就上海船艇学校迁址镇江一事作动员报告。 这一天对于当时所有的师生来说都是难忘的！
关于上海船舶工业学校搬迁请示的报告
上海船校几位老教师：祝鄯善各国人民生活繁荣
沉一森、沙启山、王友良、卢普胜、朱竹棠、邹忠德、李子根……
原上海船舶工业学校校址（浦东大道2748号）现改为上海电器实训基地
在“备战备荒”的号召下，500多名员工和950多名家属用数十艘船分批逆江而上。 披荆斩棘，进驻镇江的每一步都是艰辛的前行。
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1971年12月，机械六系确定学校保留原船体制造、焊接、船舶动力设备、船舶内燃机制造、船舶电气设备、船舶无线电设备6个专业，继续为新的船舶培养人才。三级工厂。
1972年恢复招生，但只招收了200人，而且主要来自江苏省。 但学校毕业生分布全国，给毕业生分配带来了各种困难。
20世纪70年代末，原来在这里的汽车管理学校想再次回到这里，并不断要求搬回校址。 发生了很多冲突。 原学校教师也想搬回上海，但上海浦东清宁寺旧校址已成为柴油泵、油嘴厂。
当时，学校领导为回上海办学确实下了很大的功夫。 他们先去了上海，又去了北京，来回了无数次。
但如果上海校区没了怎么办？ 学校曾找到上海市副市长杨凯（原上海交通大学党委书记），告诉他我们实在没办法，只能回镇江。 总后勤部想要镇江校址。 不管怎样，请允许我们返回上海。
杨开无奈道：“你看看市委办公室走廊上的大字报，都是要求搬出去的单位回来。我能告诉你的是：搬出去很容易，但是很难！”
后来学校曾计划与上海交通大学合并，但回到上海已经不可能了。
他们来了，保安。
考虑到镇江船舶学校师资力量雄厚、干部队伍雄厚、设备齐全等条件，过去曾两次升格为船舶学院。 根据船舶工业发展的需要，在江苏省和镇江成立了（我当然高兴）在国务院的大力支持下，向国务院提出了改造镇江船舶学校的建议考入镇江船舶学院。
根据教育部决定，学校于1978年夏开始参加全国普通高等学校统一招生，1978年12月正式批准升格为“镇江造船专科学校”。
这是该校走向的一个重要转折点。
1978年，在镇江船舶学院门口，军队著名书法家舒同同志应邀为学院题写校匾。
1979年10月，时任机械六部部长柴书范同志（中）视察学校
1980年7月，镇江造船学院校门被占领
镇江船舶工业学院成立大会
镇江船舶工业学院院长肖刘、副院长杨伟院士
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镇江船舶工业学院成立之初，设有船舶工程、动力机械工程、自动控制、计算机与管理工程4个系，船体制造、焊接动力装置、机械制造、船舶电气设备、计算机等7个专业。 、工业管理。
经过1979年、1988年两次调整和1988年、1989年增设专业，到1990年，学院共有海洋工程、焊接技术与装备、火力动力机械与装备、机械制造技术与装备、工业电气自动化等专业。 。 设有计算机应用、工业管理工程、工业会计等8个本科专业，工业外贸、物资管理2个专科专业。 本科学制4年，专科学制2年。
1980年起，学院开设夜大，先开设机械制造技术与装备、工业电气自动化两个专业，后增设企业管理专业。 夜大的学习年限为4年。
1981年建成的镇江船舶工业学院教学楼
1985年建成的镇江船舶工业学院实验楼
镇江船舶工业学院1985年、1986年修建的两栋学生宿舍
1985年8月，镇江船舶工业学院迎来新生（镇江火车站摄）
1989年秋，又增设船舶工程、工业电气自动化、工业对外贸易、机械制造技术与装备、工业会计5个函授专业。 学制分别为两年半或三年。
学院十分重视各种短期技术培训或干部培训。 1979年，学院承担了六机部系统厂级干部培训，共举办8期。
1984年以后，又举办了四期厂长统一考试培训班，参加厂长185人。 他们在参加全国统一考试时都取得了好成绩。
1987年后，学院又举办了中国船舶工业集团公司总会计师岗位岗位培训班，共培训四期总会计师70人。
同时，学院还为国务院国防工业办公室和一些地方单位培养了部分技术人才，为总后海军船舶学校培养了部分干部，与美国合作举办了两期国际贸易培训班。以及中国的教育机构。
此外，学院还与船舶出口合作，承担了培训埃及海军维修人员的任务，两次培训共40人。
1987年9月，镇江船舶工业高等专科学校开学典礼（石国庆书记主持）
1988年，中国船舶工业集团公司决定在学院建立军贸对外培训中心，1990年1月完成培训阿尔及利亚海军维修人员的任务。
学院还与哈尔滨船舶工程学院联合培养研究生。
经过十余年的努力，学院规模不断扩大，初步建成了一支能满足教学、科研和实验工作需要的师资队伍。 到1990年，本专科毕业生总数达2830余人，夜大毕业生791人。
研究所成立后，科研工作从无到有。 1980年至1988年先后承担课题182项，取得科研成果70项，其中16项获省部级科技进步奖。 学院编辑出版的《镇江造船学院学报》在国内发行。
镇江船舶学院已逐步成为新兴船舶工业的高等院校。
1993年6月，经国家教委批准，镇江船舶工业学院更名为华东船舶工业学院。
华东船舶工业学院大门
学校附属工厂设有车、铣、刨、磨、铸等车间，是学校重要的实践教学基地。
2001年3月，中国农业科学院蚕桑研究所与华东船舶工业研究院合并，卢飞杰、王荣兵揭牌。
江苏科技大学鸟瞰图
△东校区跑道
△玉兰池秋色
东校区图书馆前的校训：勤奋读书，厚德载物，行天下。
华东船舶工业学院南校区，摄于2000年7月6日
2004年5月18日，教育部批准华东船舶工业学院更名为江苏科技大学。 深蓝之旅的新篇章正式拉开。
2012年9月，江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签约，共建江苏科技大学。
2020年，江苏科技大学师生重新收拾行囊，来到常山校区乘风破浪，再次出发。
如今，江苏科技大学矗立在山巅，俯瞰滔滔江水，俯瞰群峰之上，迎着浩浩之风。 决心坚持走特色发展道路，勇敢引领潮流，谱写高水平大学建设新篇章。
